AVENIDA LAS AMERICAS
Esta
avenida abarca en la 20 calle de las zonas 13 y 14 y sirve de límites en
ciertas zonas tiene gran historia
es considerada patrimonio cultural de Guatemala. Esta avenida es homenaje a todos los países de América ya
que en cada esquina hay cuadros metálicos enmarcados con hierro forjado
decorado, los cuales rodean el escudo y nombre de algún país del continente.
Tan bien podemos encontrar en diferentes plazoletas con estructuras de
diferentes personajes importantes del
país.
Es
recomendable recorrer la Avenida a pie los fines de semana en el transcurso del
día, entre las 10 de la mañana a las 5 de la tarde. Durante estas horas la
Avenida es muy visitada por familias guatemaltecas que van recrearse, ya que se
transforma en un centro de diversión para los niños, con ventas de comida,
dulces, paseos en caballo, mulas o cabras.
Es
importante mencionar de una de los elementos más recientes que se han integrado
a la plaza Berlín las cuales son tres
piezas de concreto traídas de Alemania como un monumento por la libertad Una plaqueta informa que las
tres piezas son “secciones originales del muro que dividió Alemania del 13 de
agosto de 1961 al 3 de octubre de 1990.
Según
Miguel Álvarez la avenida es una obra Municipal de la administración de
1950.con base a esto se celebra cada 14
de abril, el Día de las Américas. En la actualidad, muchos de los países
representados en este bulevar celebran su día nacional por medio de
sus respectivas embajadas.
El
recorrido empieza en la Plaza del Obelisco, un área circular donde usted puede ocupar una banca y
olvidarse del estrés . Y aunque los vehículos circulan en torno a la plaza,
usted los ve como si pertenecieran a un mundo alterno. Arrullado por el rumor
del agua de la fuente central, su cascada artificial y sus cuatro filas de
surtidores, las tensiones cotidianas empiezan a parecer cosa del pasado y el
paisaje urbano se convierte en una hermosa proyección de cine independiente.
Al
inicio de avenida las Américas, se puede apreciar en primer plano al libertador
de América, Simón Bolívar, personaje envestido a capa y espada, montado sobre
su corcel, figura destacada de la Historia Universal ya que dejó un legado
político en diversos países latinoamericanos, algunos de los cuales le han
convertido en objeto de veneración nacionalista.
Posteriormente
encontramos la plaza Costa Rica resguardada por el Dr. Rafael Ángel Calderón
Guardia, Presidente de Costa Rica, Hijo de Rafael Calderón Muñoz y Ana María
Guardia Mora, nacido en San José. Así como también se encuentra la plaza
Honduras a quien alberga un busto de su celoso guardián José Cecilio del
Valle fue un político centroamericano.
Nació en Choluteca (Honduras), redactó el acta de independencia de
Centroamérica, fue presidente de Guatemala y Honduras, presidente de las
Provincias Unidas de Centroamérica y presidente de la República Federal de
Centroamérica. Obra infra estructurada en conmemoración a los doscientos años
de nacimiento de José Cecilio del Valle.
Un
monumento que destaca es el de Benito Juárez quien fue un abogado y político
mexicano, de origen indígena zapoteca, Presidente de México. Se le conoce como
el "Benemérito de las Américas". Benito Juárez es célebre por su
frase "Entre los individuos, como entre las naciones, el respeto al
derecho ajeno es la paz “.
En la
avenida las Américas nos encontramos un monumento esplendoroso es el de la
República de Argentina, en el que yace una estatua del General José De San
Martin , fue un militar argentino cuyas campañas fueron decisivas para las
independencias de la Argentina, Chile y el Perú.
Una
plaza a la República Dominicana en donde yace un busto a Juan Pablo Duarte
comerciante español nacido en jerez de la Frontera de la provincia española de
Cádiz, llega a la isla de Santo Domingo en la última década del siglo XVII.
Nuestro
ultimo monumento es el de Juan Pablo II quien nació en Polonia el 18 de mayo de
1920 fue Papa de la Iglesia Católica, Monarca y Soberano de la Ciudad del
Vaticano de 1978 a 2005.
Otra
opción es la renta de bicicletas, en las cuales los pequeños podrán dar unos
pedalazos, mientras disfrutan del lugar. Con la supervisión de un adulto. El
alquiler solo cuesta cinco quetzales la media hora. Esta opción de
entretenimiento y deporte la podrá localizar los días sábados y Domingo.
EL CENTRO CÍVICO
El Centro Cívico
se concibió luego de la Revolución de 1944 como una respuesta de un grupo de
arquitectos guatemaltecos que estudiaron en el extranjero (sus creadores, los
arquitectos nacionales Roberto Aycinena, Jorge Montes, Raúl Minondo, Pelayo
Llarena y Carlos Haeussler, en la década de 1950) y que al regresar al país
formaron parte de sectores relacionados con obras públicas, y aprovecharon la
coyuntura para hacer la gestión. En 1954 comenzó el proyecto en el
gobierno de Jacobo Árbenz, y adoptaron como técnica de arquitectura la
integración plástica en la construcción, que es toda la obra de arte adosada a
los edificios.
En ese lugar
están ubicados los edificios del Banco de Guatemala una estructura de diez
plantas cuya fachada está cubierta de obras de arte, entre ellas un émulo de la
famosa estela maya de Quiriguá, localizada en el centro arqueológico del mismo
nombre, en el noreste del país en el mismo edificio se pueden observar también
los murales en alto relieve del artista guatemalteco Dagoberto Vázquez, que
narran la historia de Guatemala, el Ministerio de Finanzas, el Instituto
Nacional de Turismo, la Municipalidad, el Centro Cultural Miguel Ángel
Asturias, la Corte Suprema de Justicia, el Instituto Guatemalteco de Seguridad
Social, el Crédito Hipotecario Nacional, la Tipografía Nacional, con
obras de Dagoberto Vázquez, Roberto González Goyri, Carlos Mérida y Efraín
Recinos.
Lo que
concibieron sus creadores era crear una serie de plazas y pasos
peatonales por donde las personas transitarán desde la Ciudad Olímpica hasta el
Centro Cultural Miguel Ángel Asturias sin obstáculos, semejante a las grandes
ciudades. Todos los edificios fueron construidos relativamente cerca
unos de otros con la finalidad de que la población tuviera fácil acceso a
varias dependencias públicas. Según el cronista de la ciudad, Miguel Álvarez,
el Centro Cívico se desarrolló dentro del concepto de plaza mayor que dominó el
surgimiento y evolución de la mayoría de las ciudades hispanoamericanas
fundadas en el siglo XVI.
Dicho concepto
parte de que la plaza es el centro de la urbe, no solamente en un sentido
geográfico sino también social, económico y político. El acuerdo
destaca que los inmuebles y espacios públicos de ese sector presentan
componentes y características arquitectónicas excepcionales, a las cuales
deberá dárseles un trato especial de conservación de acuerdo con su
importancia.
LA SEXTA AVENIDA ZONA 1
La Sexta
Avenida unos de los lugares más importantes en la historia de la Ciudad de
Guatemala. Hoy en día es un lugar muy
popular, las personas ven pasar el tiempo con armonía, los domingos
principalmente se convierte en un lugar para pasear tanto para parejas como
para una gran familia, tomar un café en la sexta se ha vuelto tan parte de la
vida cotidiana de las personas.
Durante
el año de 1776 a 1863, tenía otro tipo de función ya que era muy distinto
a lo que es hoy en día, el inicio de esta avenida era la sede del
Gobierno. Conforme se avanzaba en las calles se podía observar las casas
más importantes. La instalación del
alumbrado eléctrico se realizó en esta avenida durante el año de 1835. La
Calle Real, se planificó para que estuviera de Norte a Sur y separada el
Oriente y el poniente del casco urbano.
En el año de 1863 se construye el parque La Victoria, también se construye un arco en la entrada de la Calle Real todo estos proyectos se realizaron conmemorando la victoria que tuvo Rafael Carrera sobre el salvadoreño Gerardo Barrios. En el año de 1871 en honor a la victoria de los liberales se le nombra como la calle 30 de Junio. Luego de seis años se le nombra como Avenidas a las vías que se ubicaban en la parte Norte-Sur, y las calles a las que iban de Oriente-Poniente. La Sexta Avenida era la Calle Real y abarcaba todo lo que era de la 8ª. a la 18 calle; la cual se conoció como Sexta Avenida Sur.
En el año de 1879 se realiza la inauguración de lo que es el servicio de alumbrado público con base a gas. El tranvía inicia su funcionamiento en el año de 1882. Seguidamente en el año de 1884 se realiza la instalación del servicio telefónico en residenciales. En el año de 1885 el servicio de alumbrado público se convierte en eléctrico dando mejores resultados.
La Calle Real se convierte de forma permanente hasta el día de hoy como la Sexta Avenida, eliminando todo punto cardinal que se utilizaban como referencia esto en el año de 1952.
Hoy
en día la Sexta Avenida mejor conocida como Paseo la Sexta es una calle llena
de colores, lugares hermosos donde las personas suelen dejar recuerdos y
experiencias, se ha vuelto un lugar lleno de cultura, donde cada semana se
realizan actividades culturales.
EL MUSEO DE FERROCARRIL DE GUATEMALA
El Museo del Ferrocarril de Guatemala es una entidad del
gobierno que está dedicado a la custodia del ferrocarril de Guatemala desde su
origen hasta la actualidad. Ocupa la antigua estación ferroviaria en la Ciudad
de Guatemala.
Durante mucho tiempo se tuvo la idea de establecer un museo
ferroviario en Guatemala. Todo comenzó ante el declive de la actividad
ferroviaria, cuando un gran grupo de amantes del ferrocarril se preocuparon por
conservar todos los equipos móviles, así como el material rodante y una de las
estaciones, ya que son ejemplares auténticos de la tecnología de la época de la
revolución industrial que se dio a finales del siglo XIX e inicio del siglo XX.
En 1991 el personal de talleres de los Ferrocarriles de
Guatemala (FEGUA) informó que existía un plan de parte de ellos para negociar
con la Compañía Recogedora de chatarra (CORECHA) la venta de la locomotora a
vapor de 1948, No. 205 que en ese momento aún operaba, la cual la iban a
declarar como inservible y así poderla vender a un parque de diversiones en
Estados Unidos.
Este fue el motivo principal por el que se organizó y se
formó de manera urgente la Asociación de Amigos del Ferrocarril con el
propósito de gestionar ante el gobierno del ingeniero Jorge Serrano Elías para
proteger y conservar esta pieza ferroviaria, la cual se pretendía sacar del
país fraudulentamente. Para ello se recolectaron más de 800 firmas en respaldo
de las gestiones realizadas, aunque sin la aparente atención del gobierno, los
cuales en forma discreta tomaron las medidas pertinentes para que no se consumara
tal acto. Gracias a esto en la actualidad el Museo del Ferrocarril exhibe en un
lugar privilegiado esta locomotora, la cual se conserva en óptimas condiciones.
Este incidente constituye el primer caso en que un bien histórico ferroviario
haya sido protegido con la valiosa colaboración de la ciudadanía.
En el período de 1996-1997, la locomotora a vapor Nº 34, que
fue fabricada en 1897, pretendían negociarla para viajes turísticos en España,
pero los empleados de FEGUA se opusieron y manifestaron en ese entonces que:
“La 34, únicamente saldría del patio de FEGUA sobre sus cadáveres”. Lo que
convirtió a esta locomotora en un icono de los Ferrocarriles de Guatemala.
Un miembro de la Asociación, el Doctor Arturo Gramajo
Mondal, reunió estas inquietudes y en el año 1997 presentó al gobierno de turno
su proyecto de un Museo de Ciencias, Tecnología y Transporte, utilizando como
infraestructura básica las instalaciones abandonadas de la Estación Central del
Ferrocarril ubicada en la zona 1 capitalina de Guatemala. Como segundo paso
para la construcción del Museo del Ferrocarril, gracias a la solicitud del Dr.
Gramajo Mondal ante el Ministerio de Cultura y Deportes, se logró la
elaboración del inventario formal de todos los bienes históricos del
Ferrocarril. Finalmente, el Museo del Ferrocarril de Guatemala abrió sus
puertas el 8 de enero de 2004, habiéndose instituido también como Centro
Cultural –FEGUA-
AVENIDA REFORMA
Se le
llamo Boulevard 30 de Junio, debido al decreto 499, emitido en el gobierno de
José María Reyna Barrios, de fecha 30 de Junio del año de 1894, para conmemorar
el 30 de Junio de 1871, fecha en que tuvo lugar la entrada triunfal del
ejército libertador de Miguel García Granados y Justo Rufino Barrios,
determinándose en ese mismo decreto que le correspondería el nombre de
“Boulevard del Treinta de Junio”.
El
trayecto de este Boulevard iniciaba desde la avenida de Barranquilla donde se
ubica el puente de la Barranquilla hasta el Parque de la Reforma, lugar donde
se encontraba el Palacio Reforma (actual Obelisco), habiéndose tenido que
rellenar un barranco para extender el Boulevard y llevarlo hasta el encuentro
con el acueducto de Santa Catarina Pínula o Acueducto de Pinula o de la Culebra
como se conoce en la actualidad que se le llamo.
El ancho
de la vía variaba según los puntos que cruzaba, fue de 70 pies en la parte en
que principiaba, y que guardaba esa medida hasta la ubicación en donde se
encuentra el monumento del Ferrocarril o del ejército, alcanzando 100 pies
cerca del antiguo Hospital Militar o Plaza Reyna Barrios, llegando a los 120
pies en su extremo, en el Palacio de la Reforma. La Construcción del Boulevard del Treinta de
Junio desde un principio consto de cuatro calles, dos calles centrales
destinadas al tránsito de carruajes y otros vehículos, y dos calles en cada uno
de sus costados para el tránsito peatonal.
La construcción de las calles centrales fueron
construidas en forma convexa para que el centro se mantuviera seco durante el
invierno y el agua corriera hacia sus costados se procuró adoptar los desagües
a la inclinación natural del terreno, para colocar repasaderas por donde
recorrían las aguas de cada sección conduciéndolas por taujías a las zanjas
laterales, sus grados de inclinación cuando fueron construidas variaban de
un0.75% hasta un 2%.
El ancho del Boulevard tenía una variación según el
punto que lo cruzaba y era de 70 pies desde donde principiaba hasta el
monumento que se le llamo del Ferrocarril o del Ejército, y alcanzaba 100 pies,
a medianía del antiguo Hospital Militar, y de 120 pies en su extremo en el
parque de la Reforma.
EL Boulevard Treinta de Junio fue construido a
imagen y semejanza de los campos Eliseos de París, en Francia, para lo cual
fueron importadas de Italia estatuas talladas en Piedra Bronce y Mármol,
llegando para estas últimas varios marmolistas europeos entre los que se
cuentan Juan Esposito y Acchile Borghi, para que en esas épocas el Boulevard
ofreciera una espectacular vista a quienes la transitaban.
En el tránsito de norte a sur que conducía el
Boulevard del Treinta de Junio desde el puente de la Barranquilla cerca de la
Estación Central que fue construido en los años de 1896-1897 y se podía
observar, primero a un costado hacia el oriente la que fue desde el año de
1875, la Escuela de Artes y Oficios que posteriormente se le llamo en el año de
1905 Escuela Practica de Varones destruida en los terremotos de 1917-1918 y que
se encontraba en lugar en donde el día de hoy se encuentra el Jardín Botánico
de la Universidad de San Carlos llamado así desde el año de 1922.
Exactamente frente a la Escuela Practica de Varones
se encontraba el Monumento a los héroes de la Guerra o del Ejercito como se le
conoce y que fue construido en el año de 1908, Posteriormente se encontraba la
Escuela Politécnica construida en el año de 1912 que se encuentra ubicado
frente al Monumento a Miguel García Granados que fue construido en el año de
1897.
Siguiendo el recorrido se encontraban el Edificio
del Palacio de Exposiciones que se inauguró también en el año de 1897, al
frente de donde se ubicó el Asilo de Convalecientes Joaquina Estrada Cabrera
nombre que le correspondiera a la Madre de Manuel Estrada Cabrera inaugurado en
el año de 1909, que se ubicaban frente a lo que fue la Plaza Reyna Barrios, y
en el que posteriormente fuera trasladado a este mismo edificio el Antiguo
Hospital Militar, la Plaza Reyna Barrios fue Inaugurada en el mismo año de 1897
y que posteriormente se le llamo Plaza Manuel Estrada Cabrera (en lo que hoy le
corresponde a la cuarta y sexta calles en la Avenida de La Reforma zona 10).
En la Plazuela Reyna Barrios se encontraban las
estatuas; la principal, la estatua ecuestre del presidente José María Reyna
Barrios que fue pedida a Italia e inaugurada en septiembre de 1921 en el primer
centenario de la independencia colocada por el arquitecto Antonio Doninelli. y
que a la presente fecha aún se encuentra en el mismo lugar, los dos toros que
llegaron de la casa de París, el Val d´Osne, Un León luchando con un lagarto de
la casa de parís Delabrierre, Un Venado de la firma de Rouillard tambien de
Paris, una Pantera de la casa Herzler de Paris, y dos Jabalíes, todas estas
estatuas inauguradas en el año de 1908, y la fuente de Neptuno del argentino
Luis Augusto Fontaine junto a tres fuentes más que fueron inauguradas en el año
de 1909.
Este Boulevard concluía en la Plaza de la reforma
en donde se encontraba el Palacio Reforma construido en el año de 1896, el
Monumento a Justo Rufino Barrios que había sido inaugurado en el año de 1897
mismo lugar en donde funciono el Museo Nacional de Ciencias Naturales que se
inauguró en el año de 1898.
CEMENTERIO GENERAL
Según
la Historia para el año de 1770 el lugar en donde se ubico el primer cementerio
General de la ciudad de Guatemala fue en la parte posterior de la Catedral, en
lugar que se le conocía como el sagrario, es en este cementerio en donde fueron
enterrados la mayor parte de los miembros que firmaron el Acta de Independencia
de Guatemala, una anécdota que se cuenta de este cementerio, es el hecho que en
este las personas que morían y de las cuales no se podía confirmar su creencia
religiosa era enterrado en un área apartada de la de los demás, conocida como
de "diversas creencias" ye era considerado como no sagrado, en este
lugar que ocupo el cementerio del Sagrario fue el que posteriormente pasaron a
ocupar los cajoneros, y que posteriormente dio origen a la construcción del
primer edificio del Mercado Central, mismo lugar en el que se encuentra en la
actualidad.
Posteriormente
en el año de 1779, al traslado de los cajoneros a la parte del sagrario, se
procedió a trasladar el Cementerio Lugar al lugar conocido como Camposanto Los
Remedios, en el lugar que en la actualidad ocupa el Parque Enrique Gómez
Carrillo.
En el
año de 1833, el camposanto es clausurado por orden del Gobierno, por
considerarlo que no era higiénico el lugar y no guardaba los controles
sanitarios que se debían conservar y fue el gobierno del Dr. Mariano Gálvez que
con el propósito que el cordón sanitario creado para evitar la propagación de
la epidemia del cólera funcionara adecuadamente, se ordenó el cierre de
cementerios en la ciudad por lo que se crea el nuevo cementerio en las orillas
de la ciudad al que se le llama con el nombre de Cementerio de San Juan de
Dios, junto al hospital del mismo nombre, en la actual Av. Elena y 9ª. calle
“A”.
El 12
de Marzo de 1837 fueron trasladados los restos de este cementerio por medio de
una procesión que traslado restos de cadáveres enterrados en la Catedral y en
el antiguo Sagrario. Este
cementerio en el año de 1876, debido al constante crecimiento de la
ciudad, se traslada a un nuevo terreno denominado Cerritos un antiguo
asentamiento maya del período Preclásico Tardío, que consta de varios
montículos, los cuales pertenecen junto al complejo maya de Kaminal Juyu a uno
solo, en esta parte del terreno los historiadores concuerdan en que, era una área
la cual se encontraba un antiguo campo para el juego de pelota Maya.
Este
terreno perteneció hasta el año de 1865 a la finca se conocia como “Potrero de
García”, el cual fue adquirido en 1878 por Justo Rufino Barrios y tiene una
extensión de 320,000 metros cuadrados, con un frente de 800 metros.
El
Cementerio General al que en sus inicios se le conoció como "El nuevo
Cementerio" fue creado bajo el decreto 188 emitido por Justo Rufino
Barrios con carácter de urgente establece el nuevo cementerio el 11 de Julio de
1877.
Es en
este terreno en el cual se encuentran varios montículos en donde se encuentra
el actual Cementerio General, adscrito al Hospital San Juan de Dios, el cual se
estableció en el año de 1881, siendo inaugurado este el día 1 de julio de 1881
con el entierro del señor Ignacio Zamora, cuyos restos fueron los primeros que
albergaron a este cementerio, sin embargo las puertas del cementerio fueron
abiertas hasta el 1 de enero de 1882, y el 14 de Marzo de ese mismo año fueron
autorizadas las tarifas para el cobro de entierros, en el año de 1885 se emite
la Ley de Cementerios, que establece que únicamente el Hospital General será el
encargado de la administración del Cementerio General, los demás cementerios su
administración estará a cargo de sus respectivas comunas.
Fueron
los ingenieros Alejandro Prieto y Pratkowsky quienes tuvieron a su cargo hacer
el trazo distribución de dicho cementerio y fue construido por Luis
Monzón, la jardinización de este nuevo Cementerio General se llevó a cabo
durante el gobierno de Jorge Ubico a un costo de $.20,000.00 pesos
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